6月16日，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的E轮融资，由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人;TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

时隔21天，共享单车平台ofo宣布完成7亿美元E轮融资，此次融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。

阿里巴巴和腾讯又一次站在了对立面，这也意味着，共享单车领域二线玩家的前路走到了尽头。

相比于ofo和摩拜一路挺进，共享单车小团队可就没这么好过了。

在悟空单车创始人的失败反思刷屏后不久，另一家叫3vbike的企业也宣布了死亡。这两家企业都选择了避开头部企业厮杀的一二线城市，悟空单车选择了从重庆出发的“农村包围城市”路线，3vbike则专注在三线城市发展。

悟空单车的创始人雷厚义认为，悟空单车跟ofo的差别在于，“他们开始早，背后有钱。没别的原因”。

而对于3vbike的猝死，创始人巫盛华表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。

单车的破坏、丢失等一直是共享单车企业头疼的问题，也被称为“国民素质的照妖镜”，不过，这面镜子更能照射出的是创业公司的能力和生命力。

不过，摩拜单车创始人胡炜玮并不认为单车被盗、破坏是一家企业死亡的原因。她在接受群访时谈到了悟空单车的退出，“事实证明，密度不够、技术不够和能力不够，就没那么容易走下去”。

此前的马化腾与朱啸虎的朋友圈之争中，马化腾称ofo为“小灵通”、“哑终端”，与摩拜的智能锁的未来价值和潜力不能比。

智能锁被视为摩拜的“护城河”，摩拜可以监测到每一辆车在城市的运营轨迹，而非依赖用户终端确定的始发和终点位置，且该位置很多时候存在误差。

在朋友圈事件过后，ofo便宣布与中国电信和华为共同研发基于NB-IOT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到小黄车上，步入智能锁时代。

合并没有意义?

按资本市场的一般套路，一个风口行业进入洗牌期后，收购成了终局的惯常打开方式。

胡炜玮则认为，在产品运营效率和生命周期都不同步的情况下，收购没有意义。“不同于以前的模式，一个APP可能就能将两个不同平台的所有东西统一在一起，摩拜拥有全产业链，也涉及到重资产”。戴威也表示，“我觉得没有合并的基础，不需要合并，这个行业并不是一家独大，甚至可以是很多家共生”。

也许会合并，但肯定不是现在。如今的摩拜和ofo都拥有雄厚的资本和技术，势必要一争高下的，更何况，背后的腾讯和阿里也还在你争我夺。